Hé Hé, Malin   notre Christophe qui "ratisse large"  

Et c'est globalement bien vu !  avec UNE BONNE REPONSE ET DEMI SUR TROIS PROPOSITIONS

ON L' APPALUDIT  BIEN  FORT   !!!


Les applaudissements ne sont pas terminés que certains d'entre vous s'interrogent   sur la notion de "demi" bonne réponse !  


Reprenons les choses calmement ! ...

OUI, Christophe a gagné en trouvant le modèle qui est bien un FLYER 4.70 de chez BENETEAU ...  donc  UN point pour lui !  et  encore  BRAVO  !

"mais  alors,  ...    le "demi point", me direz vous  ? ..... "

Et bien il faut se dire qu'en citant le chantier SMAP NEPTUNE, notre Christophe n' est pas tombé si loin que cela au niveau "Visuel" ...

En effet ce chantier naval qui construisait des coques d'allure plutôt "conventionnelles" a sorti, à la fin des années 70, ...
un modèle le "460" dont l'allure s'inspirait du desing auto de l' époque jugez vous même

Ces photos sont extraites de documents persos ( dont certains ne m' appartiennent pas ) et d'annonces de bateaux mis en vente sur le coin coin

D'abord un Banc d' essai probablement paru dans la revue NEPTUNE NAUTISME  ( vous excuserez la qualité inégale du document   )











Le voici dans une teinte bleue



Il semble motorisé en 2 temps Yamaha 130 cv avec une embase à double hélice .... de quoi se faire des sensations !
 













Pour info, le modèle Jaune est encore en vente sur le BON COIN pour ... 350 € 


Les photos suivantes sont moins agréables à voir   ...








Par leur dimensions ( 4m60 pour le NEPTUNE et 4m70 pour le FLYER )
Par leur desing qui sortait des sentiers battus
Par leur époque de construction ( fin des années 70 pour le NEPTUNE, début des années 80 pour le FLYER )
Par l'avancée de leur poste de pilotage avec un pont avant "réduit",
Par leur pare brise plongeant et + ou - "minimaliste"

Les 2 coques semblent assez "jumelles"   

Il y a même une vidéo d'un neptune 460 sur YT ...  



https://www.youtube.com/watch?v=YDT2XAP1_Vs


Nous verrons encore d'autres bateaux "insolites"   , et c'est donc  ....


A  SUIVRE  

En fait il n y a que pour mon petit sprint 300 où il n y a absolument rien sur le web mis à part deux photos toujours disponibles sur le site Jeanneau et mes vidéos !!!!

Après le FLYER 47 déjà présenté  ...

     

Intéressons-nous désormais au modèle suivant, ... le  FLYER 54  


   

Regardez dans l'équipet babord le poste de radio / Gonio SUPER NAVITECH .......          qui semble etre une version plus récente de celui ci-dessus dont j'avais déjà parlé  ici ...  


     


   

 

       


Ci-dessous des annonces de Flyer 54 d'occase de 1987 et 1985. Comparés aux modèles ci-dessus, ils disposent désormais d'un balcon avant dont était dépourvu le modèle ayant servi pour les photos ...

 


Il semble même qu'il y ait eu une version Hors Bord ( on semble deviner la présence d'un balcon Av )



La coque ayant un profil très en "V" , on voit qu'à vide elle penche déjà un peu plus d'un coté que de l'autre ...

Un tel "V" de coque devait assurer un passage confortable dans le clapot, mais aussi  de sacrés angles de gite en virages serrés !  



Mais l'histoire ne s'arrête pas à ces 2 modèles    .... et c'est ce que nous verrons dans un ... prochain  épisode  !!!







291 300  

Finalement les flyer ont toujours  eu une ligne particulière...

Je me souviens, il y avait un radiophare du côté des Sables, je m'en servais en avion...
Je me souviens encore de la fréquence : 1664.
Je ne sais pas pourquoi.

Ayant dépassé les 292 ooo lectures, on me demande la suite des aventures .... 

Après les 1ers modèles "FLYER", en 1987 André BENETEAU revient à un style plus ... consensuel  et sans doute moins "aventureux"  ...

Il semble assez probable que le "design" sans doute trop marqué " AVANT GARDISTE " ...  ait quelque peu compromis  la carrière commerciale de ces projets  ... au style pour le moins ... " audacieux "

Ce FLYER 5 va connaître un beau succès ( on parle de 1000 bateaux vendus en QUATRE ans ) 

Il y aura notamment une version dite "GRAND BLEU" "packagée" avec le fameux Yam V4 2 Temps YAMAHA 115 cv. 
 
Nous sommes en 1987 et c'est la "1ère mouture" du FLYER 5







Voici ses principales caractéristiques



C'est ce FLYER Série 5 qui a été choisi pour participer en 1988 à une course "insolite" dénommée : " la Diagonale des Fous "

Ce Rallye - Raid était pour le moins complètement "HORS NORMES"    à bien des égards ...  jugez-plutôt :

a) Il s'agit de relier Deauville ( 14 ) à ...  la cote d' Azur ( St Tropez (83 ) ou Menton ( 06 )  je ne me souviens  plus trop bien  ) ...

b) par les voies d'eau intérieures

c) en ski nautique de course !



En 88, une vingtaine d'équipages se sont affrontés pendant une DIZAINE DE JOURS en passant notamment par Rouen, Paris, Lyon, Avignon et Marseille.
Sauf erreur de ma part, il n'y a eu qu'une ( voire deux éditions ) de ce rallye / raid "extrème"... 


Si vous ne connaissez pas cette discipline du SKI NAUTIQUE DE VITESSE, vous pourrez en voir quelques images dans cette vidéo "récente" de 2019 tournée à VICHY  ...

https://www.youtube.com/watch?v=TjZPpAyYThg



Le skieur est en Monoski ( assez large et long, un peu comme pour les skis de Saut ) .
Il est tracté par une sorte de harnais / culotte , dont il maintient la tension par une main au niveau des fesses. L'autre main lui permettant d'absorber les à-coups de la longue corde ( environ 40 m ) de traction.

A l'époque de cette diagonale des fous c'est le motoriste SUZUKI qui avait été choisi pour motoriser chaque bateau de façon identique avec des 200 cv ( 2 Temps évidemment vu l' époque ) .


Dans un PROCHAIN  " épisode "    A   SUIVRE nous parlerons ENCORE du FLYER 5  .... 

Alors ça, le ski nautique de vitesse ça décoiffe !

Pour en revenir à BENETEAU, j'avais écrit


Cette version reprenait le titre du film de Luc Besson sorti en 1988 ...  en voici un




Après vous avoir parlé du FLYER 5 de 1987...



je vous avais annoncé que l'on évoquerait encore le FLYER 5 ...

Nous voici donc ...  5 ans plus tard avec une "évolution", c'est le FLYER  5 GRAND PRIX lancé en 1992

Exit le hublot frontal et le petit panneau du pont avant de forme rectangulaire est désormais circulaire ...  La ligne du liston s'incline à l'arrière pour rejoindre quasiment la ligne de flottaison ...   

   

 

     


 
   


Vers  293 ooo vues,    ... Nous  évoquerons  encore  d'autres BENETEAU  .... dans de PROCHAINS  " épisodes "    A   SUIVRE




292 436 

un vrai best seller cette série .

J’avais un peu de retard mais c’est toujours intéressant !! Merci Michel.

Bah  ! ... on va dire que tu avais une bonne excuse  !  



OUI Matthieu ...  bien  vu !  

   

On va dire que c'était les lignes de l' époque     dans les 2 cas, la coque est très en "V" avec de multiples virures  ( sur les photos du "boxer 54" on ne voit pas bien les "oeuvres vives" du bas de la carène  )



 Perso je m' étais fait la même réflexion avec les plus gros FLYER et la série des DB de chez Jeanneau  

+ 1


Je présume aussi 

J'ai quand même l'impression que la gamme DB n'a pas eu un grand succès ...  J'ai vu un peu plus de BOXER (  44 et 54 ) que des DB  ...

On peut se poser la question de savoir si c'est un hasard ou non cette ressemblance ...

Pour l' "anecdote" , il faut savoir qu'a un moment, JEANNEAU a racheté le Chantier OCQUETEAU ... 
mais qu'au moment ou BENETEAU a repris JEANNEAU, BENETEAU n'a pas voulu reprendre OCQUETEAU dont les gammes étaient trop proches ... 

Ce serait l'ancien directeur financier de JEANNEAU qui décide alors de relancer la marque OCQUETEAU ...

Ce serait intéressant de savoir la concordance éventuelle de dates par rapports aux productions de cette 2eme série de FLYER et celle des DB .... 

Ouch j’avais un sacré retard. Toujours aussi instructif.
292763 

Lorsque j'ai évoqué les 1ère versions de FLYER, je vous avais présenté celui qui en avait dessiné les carènes, à savoir le pilote Cess VAN DER VELDEN ...


Lors d'autres recherches sur les courses de bateaux et notamment les "6 h de Paris" voir   I C I la fiche WIKIPEDIA ... qui se déroulaient sur la Seine à Paris entre la glorieuse année de grâce 1955 et 1988...

Je suis tombé sur cette photo de ... 1979



Au passage, ... vous remarquerez comme moi la mention de BENETEAU bien visible sur la coque  

Avant les coques "catamarans" qui "volent" au dessus de l' eau, la course se faisait sur des petites coques  + ou - en "V" ...

" Les 6 H de Paris " ... depuis bien longtemps il est établi que c'est le fait de passer en tête une des bouées de cette course qui entraîna Henri Jeanneau vers le nautisme ...



Si vous voulez avoir une "petite" idée de ce qu'était cette course pendant ses dix premières années cliquez  I C I  ...   et imaginez-vous etre aux commandes pendant 6 h ( en fait la moitié puisque l' équipage était composé de 2 pilotes qui se relayaient ... )  


DIX ans plus tard, nous voici maintenant en 1968, ...

A cette époque cohabitent encore les coques en "V" ( en HB et IB ) et les catamarans ( HB) ... certes bien plus rapides, tout en étant handicapés par les sillages des coques en "V" ...



https://www.youtube.com/watch?v=POEkV6D0OWI

Au niveau musique, si vous aimez Django Reinhardt, montez-le son, sinon,  ... coupez la musique  

Pour info au début de ce film on y voit Cesare SCOTTI lui aussi pilote comme Cess VAN DER VELDEN était également concepteur et fabricant de coques de courses ...  

Si cela vous intéresse, je ferai plusieurs épisode sur différentes courses motonautiques ... de mon point de vue, il y a des choses intéressantes à partager ....  

Vous me direz  ....  


A  SUIVRE   !!




293 360

Quelques vues de l' edition 1970 avec la cohabitation des coques en"V" et des coques catamarans , et ... également des péniches en transit au ralenti  ....  cliquer  I C I  ...

ou  là  ...  http://www.aparchive.com/metadata/youtube/8c82e72e4553180d0a264b2e38b3dc19